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商用车企业集体转战轿车市能否破局

来源: 作者: 2019-05-14 19:27:26

商用车企业集体转战轿车市能否破局

陆风经济型车风华、长城精灵轿车、江淮中高级车宾悦……在经历了发改委“准生证”风波之后,陆风、长城、江淮等国内商用车企业终于如愿推出了旗下的轿车,正式开始大举进军轿车市场。这一拨由商用车、SUV厂家掀起的转型热潮能否为自主品牌打开新的市场空间,使得这些企业集体“二次创业”一时间成为了业界为关注的焦点。 现象:商用车企业纷纷转战轿车

自去年不少商用车企相继放出风,扬言要进军中国轿车市场后,国内车市的新一轮造车热潮就成为了业界关注的热点。尽管业界对此一片质疑,但现如今,这些汽车企业已正式将自己研发的轿车产品推向了市场。

斥资36亿元进军轿车市场的长城汽车,于10月29日终于在其20万辆产能的乘用车生产基地下线了轿车长城精灵和MPV车型嘉誉。“在长城的未来轿车规划上,主攻1.0L~2.0L产品,重点先集中在A级车上。”长城汽车总经理王凤英接受采访时透露,在轿车的长期规划上,长城希望走“少平台、多品种”的道路,并且初期专门做小型车,争取在小型车市场上进行大的突破。

同样是由SUV市场转入轿车市场的陆风汽车,继MPV风尚之后,也于10月28日又成功推出了一款经济型轿车——风华。“在未来产品规划上,陆风汽车要依托长安、江铃两大集团,搭建起综合性乘用车制造商平台。”陆风汽车营销公司总经理刘红山表示,陆风的目标是要成为一家成功的全系列乘用车厂家。

在顺利拿到轿车“准生证”后,江淮旗下中高级轿车——宾悦已正式亮相,目前上市在即,这使得“江淮制造”终于从商用车领域蔓延到乘用车领域,使得江淮把涵盖轻卡、重卡、MPV、SUV、轿车等领域几乎所有汽车品牌都作为竞争对手。

此外,作为国内重要的SUV生产厂商,长丰汽车在今年的上海车展上也亮相了一款M1A两厢轿车,这暴露了长丰进军轿车市场的野心。“巩固其在SUV细分市场的竞争优势,并成功切入轿车和MPV市场领域。”长丰集团李建新董事长透露,长丰目前正在研发两个系列家轿产品,包括A+级和C级,都是自主研发,有望于2009年陆续投产。今后,SUV、皮卡、家轿的产量将各占1/3强。

根源:商用车企转战背后原因

仔细分析进军轿车市场的商用车企业,不难发现,他们中大多数都是商用车市场中的佼佼者,事实上,众多车企的轿车梦想都谋划已久。这些商用车企业或者在原有领域发展遇到瓶颈,或者出于战略扩张需要纷纷向轿车市场进军,而轿车作为国内汽车消费的市场,也就成为了它们寻找的合适的切入点。

江淮集团董事长左延安曾表示,要实现未来5~10年内以10%左右的速度持续增长,“江淮一定要在商用车和乘用车两个战场同时作战”。的确,作为我国主要的商用车生产企业,江淮汽车单凭商用车和客车底盘等业务板块就能跻身国内汽车企业10强。但是,江淮也是十强企业中没有乘用车业务的企业。而按照目前乘用车和商用车分别占据了世界和国内汽车总量的70%和30%的情况看,企业要想成为企业,就必须要有轿车产品。

“从短期来看,国内商用车还有较大发展空间,但是再过30年呢?当城市建设稳定后呢?商用车还有多大潜力?……商用车的特点是生产资料,但轿车是消费资料,人们可以买3辆轿车,但绝不会买3辆卡车,这就是做商用车和做轿车的区别。”一位业内专家指出,国内商用车企业,尤其是SUV自主品牌不约而同将目光对准上升势头良好的乘用车市场,希望以此为突破口顺利完成“二次创业”。

对此,长城汽车总裁王凤英也向表示,“长城汽车定位全球市场,以国际化的品质标准作为产品研发和生产的重要依据,致力于打造具有创新技术、高质价比的精美产品。”王凤英告诉,长城已经为进入轿车市场做了充分的产品和营销准备,进入轿车市场长城信心十足。

未来:仍需要面对诸多市场难题

尽管这些急于“转型”的商用车企业都对自己进军轿车市场的前景充满信心,然而在国内自主品牌、合资品牌中级车接踵而至的国内车市的今天,这些企业一方面要与国内兄弟们竞争,还要与合资品牌的中低级轿车厮杀,更要克服生产技术、营销战略等因素的挑战,困难也是可想而知。

“要进军轿车领域,渠道和服务将是重中之重。尽管这些企业在国内商用车领域成绩斐然,而在轿车领域却毫无经验,渠道建设及配套服务必须从头再来。”一位业内人士指出,尽管目前商用车企业都已经成功拿到“准生证”,各自旗下轿车都已准备到位,但这些也只是转型迈出的步,至于这次转行做轿车能否获得成功,还有很长一段路要走,一切还有待市场的检验。

“商用车企业转行造轿车,现阶段还不能选择合资伙伴,而其自主研发产品是否能得到消费者的认可,也是一个问题。”业内专家对此表示担忧,商用车企业转行造轿车可能是“割肉转型”。在这个合资企业的产品多如牛毛的市场上,指望本土企业的产品一上市就热卖几乎是不可能的,因为其品牌、技术、服务都处于弱势,即使在价格上做文章,也很难与上规模的企业硬拼。如果生产的轿车得不到市场认可,势必要用其商用车的利润来补贴轿车,长此以往,可能会导致恶性循环。

但也有人认为,像长城、江淮、陆风等商用车企业在产品认知度和品牌知名度上有良好的市场基础,再加上完善的销售络及服务设施,如果其产品品质过硬、价格合适、营销策略得当的话,在竞争激烈的轿车市场杀出一条血路也未尝不可。

(值班:吴奇)

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